Após o primeiro trimestre de 2022, as empresas listadas do veículo comercial estão fazendo bem?

Afetado por fatores tais como a procura excessiva do mercado, as políticas de diminuição do subsídio, e a epidemia nova da coroa, as várias empresas do veículo comercial e as organizações da indústria não são tão otimistas sobre a previsão total do mercado para o primeiro trimestre de 2022.

Agora que o primeiro trimestre terminou, como as empresas automóveis estão fazendo? Recentemente, as várias empresas automóveis listadas liberaram seus relatórios do primeiro trimestre para 2022 antes da chegada de maio, e muitas empresas mesmo de “pontos pitada” para anunciar seus resultados do primeiro trimestre no último dia de abril. O editor da primeira rede do veículo comercial classificou para fora 19 empresas listadas que são estreitamente relacionadas à indústria do veículo comercial. Deixe-nos olhar que o editor encontrado.

Somente 60% de 19 empresas são rentáveis! O rendimento de Weichai/CIMC/Jiefang/Futian excede 10 bilhões

As 19 empresas que o editor reviu o desempenho do primeiro trimestre são FAW Jiefang, poder de Weichai, motor de Foton, grupo de SAIC, caminhão Co. de Sinotruk Jinan, Ltd., automóvel de Jianghuai, ônibus de Yutong, motor Co. de Dongfeng, Ltd., motores de Jiangling, Han Ma Technology, rei Long Motors, ônibus de Zhongtong, BYD, ônibus de Ankai, CIMC grupo, tecnologia do poder (anteriormente Shangchai), poder de Quanchai, poder de Yunnei, ônibus de Yaxing.

O editor encontrou que no primeiro trimestre de 2022, há 6 empresas com crescimento dos resultados operacionais, a saber BYD, CIMC, poder de Quanchai, ônibus de Zhongtong, rei Long Motor e ônibus de Yaxing, esclarecendo aproximadamente 1/3; Há 12 empresas cujo o lucro líquido do pai é rentável, a saber SAIC, Jiefang, Weichai, Sinotruk, Foton, CIMC, Dongfeng, Jiangling, Jinlong, Quanchai, tecnologia do poder, e BYD, esclarecendo aproximadamente 63%; Comparado com o primeiro trimestre do ano passado, havia 5 empresas que giraram do lucro para a perda, a saber Jianghuai, Yutong, tecnologia de Hanma, poder de Yunnei e Yaxing, esclarecendo 26%; havia 3 empresas com lucro líquido rentável e crescimento, são BYD, CIMC e Jinlong respectivamente; comparado com o primeiro trimestre do ano passado, há duas empresas cujo o lucro líquido continuou a perder o dinheiro, a saber ZTO e Ankai, de que o limite da perda de ZTO foi reduzido extremamente.

No primeiro trimestre, havia 6 empresas com os resultados operacionais que excedem 10 bilhão yuan, a saber SAIC, BYD, Weichai, CIMC, Jiefang e Foton. Entre eles, SAIC tem os resultados operacionais os mais altos, com um rendimento de 182,472 bilhão yuan, uma diminuição ano após ano de 3,5%, um lucro líquido de 5,516 bilhão yuan, uma diminuição ano após ano de 19,44%; BYD classificou em segundo, com um rendimento de 66,825 bilhão yuan, de um aumento ano após ano de 63%, e de um lucro líquido de 808 milhão yuan um aumento de 241%; No. 3 de Weichai, com um rendimento de 41,104 bilhão yuan, de uma diminuição ano após ano de 37%, e de um lucro líquido de 1,051 bilhão yuan, uma diminuição de 69%; Quarto classificado CIMC, com um rendimento de 35,559 bilhão yuan, de um aumento ano após ano de 23%, e de um lucro líquido de 1,706 bilhão yuan. 13%; Jiefang classificou quinto, com um rendimento de 15,156 bilhão yuan e de um lucro líquido de 452 milhão yuan; Futian classificou sexto, com um rendimento de 12,387 bilhão yuan, abaixo de 22% ano após ano, e um lucro líquido de 135 milhão yuan abaixo de 63%.

Os efeitos adversos múltiplos trazem a pressão, e o negócio novo da energia é um fator positivo

A julgar pelos relatórios do primeiro trimestre de várias empresas, a indústria de transformação está enfrentando desafios enormes, e todos vida não é fácil. Da perspectiva do ambiente interno e externo da indústria, há muitos fatores desfavoráveis, tais como manifestações múltiplas de epidemias domésticas, logística pobre, cadeias de aprovisionamento apertadas, aumentando a pressão descendente na economia, e conflitos geopolíticos, etc., todas as empresas estão enfrentando a pressão considerável em seus operações e lucros. Das 19 empresas listadas estreitamente relacionadas à indústria do veículo comercial, somente 3 empresas conseguiram o crescimento ano após ano positivo no lucro líquido.
Entre eles, BYD, cujo o rendimento e o lucro líquido aumentou agudamente ano após ano, igualmente enfrentou os efeitos adversos da diminuição econômica e a propagação da epidemia no primeiro trimestre. Contudo, devido ao crescimento rápido total da indústria nova do veículo da energia, vendas novas do veículo da energia de BYD bata um recorde que alcance um recorde, sua parte de mercado continuou a aumentar, e conseguiu o crescimento ano após ano rápido, que conduziu a uma melhoria substancial na rentabilidade e, até certo ponto, protegeu-se contra a pressão do lucro causada por preços ascendentes de aumentação da matéria prima.

Como um fabricante principal do recipiente, CIMC o grupo igualmente conseguiu o crescimento positivo no rendimento e o lucro líquido no primeiro trimestre, e conseguiu o melhor começo ao ano. Embora afetado pela epidemia, as vendas do recipiente diminuíram, mas o semirreboque ultramarino, o negócio da energia de hidrogênio e o negócio de planejamento a pouca distância do mar cresceram rapidamente, de que o rendimento do negócio da energia de hidrogênio de CIMC aumentou por tanto quanto 80,5% ano após ano.

Pode-se ver que se é BYD ou CIMC, o desempenho proeminente do negócio novo da energia é uma razão importante para o lucro no primeiro trimestre.
A maioria das empresas cujo o lucro líquido diminuiu são devido a duas razões: um é a diminuição nas vendas e no rendimento devido ao impacto da epidemia, das faltas da microplaqueta e da procura de encolhimento dos consumidores de extremidade; o outro é o preço das matérias primas tais como microplaquetas e baterias que o aumento conduz a uns custos mais altos e a uma diminuição no lucro bruto do negócio principal.
Talvez, a dificuldade do primeiro trimestre deve ser esperada, mas neste momento quando você vê o “transcrito”, ninguém acreditá-lo-á se você não se preocupa. Contudo, ninguém admitirá a derrota. Sob a contrariedade, testará a unidade dentro da empresa, a unidade entre o governo e a empresa, em conjunto dentro da indústria e do desenvolvimento diversificado da estrutura de produto.
O editor observou que as várias empresas continuaram a fazer movimentos grandes e são mais determinadas enfrentar o futuro: BAIC participou no aumento fixo dos motores de Foton com 3 bilhão yuan, e é otimista sobre as perspectivas futuras de veículos comerciais; A tecnologia de Hanma aumentou sua subsidiária com quase 400 milhão yuan, eficazmente integrando recursos internos e externos da empresa; Jiefang fez esforços para conseguir um situação vantajosa para ambas as partes na ecologia, e superou finalmente as dificuldades da epidemia de Changchun e dos esforços totais feitos no primeiro semestre; Grupo de Yutong, holding do ônibus de Yutong, planos para aumentar suas terras arrendadas no ônibus de Yutong por 100 milhão a 200 milhão yuan.

Com o retorno gradual a normal da produção, a operação e a logística sob a epidemia, e o controle eficaz da epidemia doméstica, a indústria do veículo comercial recomeçará sua vitalidade. Faltou o “ouro três quatro” condições de prata do mercado, agora olhar em maio e junho. No segundo trimestre deste ano, que tipo das respostas as empresas automóveis listadas cederão?