Treinador luxuoso diesel Bus de Ankai 11m 51 assentos 270HP HFF6111TK10D

Descrição de produto

Treinador diesel luxuoso Bus de Ankai 11m 51 assentos 270HP HFF6111TK10D

Treinador luxuoso Bus, ônibus de Ankai, treinador de Ankai, 270HP

segurança

●Projeto da estrutura de corpo da carga máxima

É uma tecnologia integrada da estrutura do circuito fechado do quadro que integre a tecnologia de fabricação dos aviões e princípios aerodinâmicos na produção do automóvel de passageiros. Esta tecnologia é completamente diferente do feixe tradicional do chassi que carimba e que rebita a estrutura de corpo. O underframe do corpo dianteiro e traseiro inteiramente carregado e as paredes da armação, as paredes laterais esquerdas e direitas e o formulário da tampa superior um quadro inteiro. Através de cada nó, o quadro inteiro do veículo é, esquerdo para baixo acima conectado e direito para formar uma estrutura fechado do anel da força, que possa eficazmente evitar colisões do veículo lá não será nenhuma víctima causada pelo deslocamento do chassi e do corpo.

Da perspectiva da estrutura do automóvel de passageiros:

O rolamento da carga máxima é uma estrutura do ônibus sem um chassi, que seja sabido igualmente como a estrutura do ninho do “pássaro”.

Aprenda da força do ônibus:

O carga-rolamento completo significa que o quadro e o corpo estão forçados junto. Cada seção do ônibus é um laço fechado. Nos mecânicos, este estado do esforço é chamado do “o fluxo esforço”, quando a metade-carga for principalmente a carga do underframe, que é a porcentagem de setenta chassis, corpo de trinta por cento.

Da perspectiva do projeto técnico:

A fonte de desenvolvimento de produtos é integração, sem o conceito do chassi, usando o projeto invertido, do projeto total à única ideia do projeto de sistema do projeto; o conjunto e o projeto da estrutura de corpo são integrados

maneiras de produzir:

Não-descascar a produção é uma das características as mais típicas da tecnologia da carga máxima.

●Proteção do ocupante

O orelha-tipo espelho retrovisor do coelho com elétrico degela a função e o sistema de vigilância de estacionamento do radar para assegurar um campo de visão largo para o motorista; o assento e o assento do passageiro de motorista são equipados respectivamente com os cintos de segurança de três pontos e os cintos de segurança do dois-ponto para assegurar a segurança dos ocupante

●Dispositivo do escape

O veículo inteiro é equipado com um martelo da segurança, uma janela do vento da parte superior da segurança e um extintor no veículo, e um botão-tipo interruptor de emergência da porta do passageiro é instalado na parte externa do corpo do veículo e no lugar óbvio na cabine, que é conveniente em caso de urgência por pessoais.

●Projeto da separação do encanamento

As cablagens elétricas adotam o fio de couro fino do dobro-fio padrão alemão, e o circuito principal adota o tubo de cobre; as cablagens e o encanamento são separados restritamente por 20mm, e as cablagens são adicionadas com uma tubulação ondulada ou uma luva do PVC que isolam a luva protetora para a proteção do através-furo, e separadas pela cor e pelo código, e empacotadas independentemente.

●Componentes elétricos importados de alta qualidade

Os conectores automotivos usam conectores impermeáveis importados do ampère, os relés e os sensores todos são feitos de ZEEMAN e de BOSCH

economia

●Projeto aperfeiçoado do powertrain

De acordo com o funcionamento real do automóvel de passageiros da estrada, nós desenvolvemos comummente o software e os componentes de controle das saídas de potência com o fabricante do conjunto, e ajustamos a velocidade máxima do veículo inteiro aproximadamente 100Km/h para melhorar a economia do poder do veículo inteiro. Além, o software de simulação o mais avançado do poder do mundo (AVL-cruzeiro) é usado para simular e analisar o desempenho do veículo inteiro, para selecionar o motor com poder mais alto sob a condição de satisfazer o poder do veículo inteiro, e seleciona então uma mudança razoável da velocidade com o cálculo e a análise. A relação de redução principal da caixa e do eixo traseiro, reduzindo desse modo o consumo de combustível do veículo inteiro.

●O projeto aerodinamizado, reduz o coeficiente de resistência do vento

Com tom quadrado e projeto aerodinâmico arcado da aparência, o coeficiente de resistência do vento do veículo inteiro é reduzido a 0,48, que é aproximadamente 0,3 mais baixo do que aquele de modelos similares, e a economia do combustível é 0.8-1.0L por 100 quilômetros.

●Sistema de gestão térmico da economia do compartimento de motor

Usando o princípio de aerodinâmica, o espaço do compartimento de motor é utilizado razoavelmente, a temperatura no compartimento é controlada eficazmente, a taxa de consumo de combustível do motor é melhorada, o consumo de energia dos acessórios do motor é reduzido eficazmente, e a vida útil é prolongada.

●Baixo custo do uso e da manutenção

A força da armação da carga máxima é alta, que é 3-6 vezes que do quadro ordinário do carro; uma vez um acidente da colisão ocorre, somente a deformação local ocorrerá, e somente o tubo retangular local pode ser removido e substituído com as peças novas, e não haverá nenhuma deformação total do deslocamento. Os custos de manutenção são baixos. Além, um porto da inspeção é aberto em uma posição apropriada do veículo para facilitar a manutenção e reduzir custos de manutenção da continuação.

conforto

●O interior está morno

O interior do veículo é simples e claro, o colorimétrico é harmonioso, simples mas não simples, e as sutileza são mais humanas. O estilo morno do projeto da cor é enchido com o calor da casa em toda parte, de modo que os passageiros sintam verdadeiramente “somente o calor da casa, sem a fadiga da viagem”.

●A temperatura dentro do carro é agradável

Usando a tecnologia original do conjunto de Casebauer, a tomada de ar do chuveiro é projetada fazer uniformemente o ar frio e cair levemente no carro para formar um vento natural. A área de condução adota um projeto ajustável do canal de ar para melhorar o conforto do motorista durante a viagem e para reduzir-se conduzir a fadiga.

●De baixo nível de ruído

O ônibus de Ankai controlou bem a geração e a radiação do ruído do veículo da seleção das peças do veículo, do projeto estrutural, da tecnologia da isolação sadia e das relações públicas de quatro tecnologias chaves da selagem da colagem do veículo. O veículo e os chassis inteiros são pulverizados com o umedecimento de materiais de isolação sadia, o veículo inteiro é tratado com a espuma de umedecimento alta, o compartimento de motor é feito de sete camadas de materiais da isolação sadia e da isolação térmica, a estrutura do compartimento de motor é melhorada, o folheado poroso e áspero da fibra é unido, a pele interna é chama corrigida, e a pele exterior é o processo de tensão frio, modelação por injeção do interlayer entre placas internas e exteriores e outros processos avançados para conseguir as funções da isolação sadia, da absorção sadia e da isolação térmica.

●Projeto aperfeiçoado da suspensão do veículo

Adota a suspensão do ar de seis bolsas a ar na parte dianteira, dois na parte traseira, e uma estrutura original da mola de gás, que seja confortável e silenciosa. Encontra as melhores expectativas do curso exterior e transforma as colisões da viagem em uma viagem confortável e lisa.

●estrutura de corpo Completo-carregada com baixo centro de gravidade e da boa estabilidade

O veículo inteiro é equipado com um sistema do ABS, e o sistema de detecção inteligente da pressão dos pneus (TPMS) é usado como um sistema de travagem auxiliar, que melhore a sensibilidade e o conforto do pedal de freio, impede o veículo do rolamento, cauda-piscando, da ruptura do pneu e de outros fenômenos perigosos, dando o motorista Brings carro-como o conforto.

Vista geral da empresa

Beroad viaja de automóvel principalmente o foco no negócio automible. Durante décadas de experiências do auto negócio, Beroad ganhou muitos recursos para veículos brandnew e usados tão bem quanto é tecnologia e aplicações.